Паркрайт что это такое


МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС «ПАРКРАЙТ» - ЭФФЕКТИВНОЕ СРЕДСТВО КОНТРОЛЯ ПАРКОВКИ

Парковка автомобиля, особенно в центре города в разгар рабочего дня – это проблема не только Москвы, а большинства мегаполисов мира, да и просто крупных городов. Автомобилей всё больше, а мест, где их можно оставить на час - два – пять - восемь - всё меньше.

Нехватка парковочных мест влечёт за собой множество других проблем: искусственное сужение проезжей части из-за многометровых рядов припаркованных автомобилей, ухудшение экологической обстановки, порча газонов и многое другое. Но самое печальное, что нередко неправильно припаркованный автомобиль становится причиной серьёзной аварии, приведшей к человеческим жертвам. Аппаратно-программный комплекс «ПаркРайт» создан компанией «Технологии распознавания» для фиксации нарушений правил дорожного движения, связанных со стоянкой и остановкой автотранспорта. Его применение, бесспорно, способствует не только к увеличению собираемости штрафов , но и к снижению числа ПДД, а самое главное - к сведению жертв таких нарушений к минимуму.

В Москве на 1000 жителей приходится свыше 370 автомобилей, в других крупных российских городах – около 310. Развитие дорожной инфраструктуры попросту не успевает за темпом роста автопарка, и связано это в большой степени с объективными причинами. Исторические центры крупных городов застраивались в то время, когда невозможно было предположить нынешнего бума автомобилизации. Старые улицы не рассчитаны на такой автомобильный поток, расширять их для повышения пропускной способности в большинстве случаев просто некуда. При этом ещё существенную долю проезжей части отнимают припаркованные автомобили, зачастую стоящие и под запрещающими знаками, и на пешеходных переходах, и в прочих непредназначенных для парковки местах. Водители, паркующие свои автомобили исключительно из соображений собственного удобства, без учёта правил, не задумываются, что каждый из них тем самым ещё больше усугубляет проблему заторов и низкой средней скорости движения. Больше того, сколько случаев, когда пешеходы, не имея возможности перейти проезжую часть в положенном месте из-за неправильно припаркованных автомобилей, выскакивают прямо на проезжую часть, что приводит к авариям, нередко с человеческими жертвами.

Организовать достаточное количество бесплатных парковочных мест не то что в Москве или Санкт-Петербурге, но и в любом крупном российском городе попросту негде. Так, в Москве протяженность автодорог в ЦАО составляет 510 км, и даже если разрешить парковку по обеим сторонам всех улиц, то с учётом перекрестков, пешеходных переходов и остановок общественного транспорта места хватит для парковки примерно 120 тысяч автомобилей. Тем временем ежедневно в центр Москвы приезжает около 2,5 миллионов человек, из них около 250 тысяч - на автомобилях. В результате примерно треть автомобилей в Москве паркуется на дорогах с нарушением правил.

Решают ли платные парковки проблему?

Пять лет назад в Москве стартовал пилотный проект организации платных парковок. Сначала он действовал на территории между 2-мя улицами в самом центре города – Петровка и Каретный ряд. Затем распространился дальше, и сегодня платные парковки расположены в наиболее загруженных точках Москвы – в центре города и на отдельных улицах за пределами Третьего транспортного кольца.

Дают ли что-нибудь Москве и москвичам эти платные парковки кроме дополнительных денежных вливаний в бюджет столицы? Да, дают. За первый же год после их появления средняя скорость движения автомобилей в Белокаменной выросла на 5%, или на 2 км/ч. А в сравнении с 2012 годом, скорость машин в Москве вообще увеличилась на 12%. При этом на 64% за последние 5 лет сократилось количество нарушений правил парковки. На 25% стало меньше машин в пределах Садового кольца. Кроме того, согласно данным компании TomTom, которая составляет ежегодные рейтинги загруженности крупнейших мегаполисов мира, с 2010 года дорожные заторы стали отнимать у москвичей на 23% меньше времени, а Москва уже к 2014 году перестала быть абсолютным мировым лидером по пробкам, переместившись с первого на пятое место. Да и пешеходам как-то полегче стало, особенно с тех пор, как нарушителей правил парковки начали гораздо быстрее выявлять, а неправильно припаркованные автомобили отправлять на штрафстоянки. Теперь хоть по тротуарам ходить свободно можно, поскольку автомобили на них парковать стали гораздо реже.

Что помогает выявить нарушителей правил парковки

В Москве в рамках программы организации платного парковочного пространства с 2013 года работают мобильные системы автоматической регистрации нарушений ПДД. Именно автоматическая регистрация позволяет объективно фиксировать нарушения и оперативно обрабатывать полученную информацию. Это аппаратно-программных комплексов «ПаркРайт». Комплекс создан компанией «Технологии распознавания», известной разработкой АПК «АвтоУраган», признаным одним из самых надёжных и эффективных решений в своём классе. Такие системы необходимо внедрять и в других крупных городах, где справиться с большим количеством нарушений правил парковки уже невозможно старыми методами.

Несколько слов о создателях

Компания «Технологии Распознавания» является ведущим российским разработчиком систем автоматической идентификации государственных регистрационных знаков транспортных средств.

Специалисты «Технологии Распознавания» накопили большой практический опыт в разработке комплексных решений, качество которых подтверждено сертификатами и результатами множества тестов и испытаний.

Компания ориентирована на разработку системного решения – создания аппаратно-программных комплексов распознавания государственных регистрационных знаков транспортных средств.

Что представляет собой «ПаркРайт»

Комплекс «ПаркРайт» размещается в патрульном автомобиле и включает в себя две видеокамеры, модуль приёма сигналов ГЛОНАСС/GPS и автомобильный компьютер. Одна из камер предназначена для видеоконтроля общей дорожной обстановки, а вторая – для распознавания номерных знаков транспортных средств. Алгоритм распознавания «ПаркРайта» отличается очень высокой точностью, поэтому система может эффективно работать даже при плохой видимости и в тёмное время суток, с высокой степенью достоверности идентифицировать грязные, затёртые или намеренно искажённые номерные знаки. Принципиальным преимуществом этой системы является работа модуля распознавания непосредственно в процессе движения: инспектор сразу видит результат на экране и может при необходимости скорректировать настройки видеокамер. Компьютер, входящий в состав АПК, имеет доступ к базам данных зарегистрированных транспортных средств, что позволяет по распознанному номеру автомобиля в считанные минуты определить владельца и его адрес.

Как это всё работает

Перед началом работы патрульный автомобиль, оборудованный АПК «ПаркРайт», объезжает закрепленную территорию, и в память компьютера заносятся координаты зон запрещённой парковки (зон контроля). Для повышения точности определения координат используются одновременно две системы навигации – ГЛОНАСС и GPS. Комплекс может передать координаты зон контроля на другие патрульные автомобили, это экономит общее время, необходимое на «обучение» системы. Дальнейшая работа максимально автоматизирована. При приближении к зоне контроля обзорная видеокамера начинает запись общей дорожной обстановки, а распознающая камера фиксирует и «читает» номерные знаки автомобилей, попавших в поле зрения. Если автомобиль зафиксирован в зоне контроля дважды с интервалом более пяти минут - налицо факт нарушения правил стоянки. Все видеозаписи с обзорной камеры сохраняются в центре обработки данных и могут использоваться как доказательство нарушения в спорных случаях.

 Таким образом, «ПаркРайт» собирает полную доказательную базу: фотокадры с обзорной и распознающей камер в момент первичной и повторной фиксации в зоне контроля (автомобиль в зоне запрещённой стоянки и отдельно распознанный номер), время и место нарушения, направление движения патрульного автомобиля. Остаётся только распечатать постановление о нарушении, с этой задачей комплекс так же справляется в автоматическом режиме. Юридическая сила таких постановлений обеспечивается Сертификатом соответствия Системы сертификации ГОСТ Р и Техническими условиями, согласованными с ГУ ОБДД МВД РФ.

В зоне платной парковки «ПаркРайт» фиксирует и распознаёт номерные знаки автомобилей, сверяясь с базой данных, тех, кто оплатил. В систему передаётся информация о превышении оплаченного времени или неуплате. Для этого данные с прибора сверяются с базой данных парковочной системы.

Результаты использования «ПаркРайт»

То, что аппаратно-программный комплекс «ПаркРайт» является надёжным и эффективным инструментом для борьбы со стихийной парковкой, вам подтвердит любой, кто с этим комплексом работает. Возьмём даже не Москву, а город поменьше, например, Пермь. Только за 2015 год мобильный комплекс фиксации «ПаркРайт», установленный в одной из машин инспекторов ДПС, зафиксировал более 7,5 тысяч нарушений правил дорожного движения автомобилистами, по этим нарушениям были выписаны штрафы на 10 млн. рублей. А теперь только представьте, сколько таких нарушений в мегаполисах, и какие суммы штрафов за них поступают в бюджет. C 2013 года Москва заработала на паркинге 4 млрд. рублей. Эта сумма была собрана для городского бюджета во многом благодаря такому качественному инструмента надзора, каким является комплекс ПаркРайт. При этом даже при вынесении всего 20 постановлений в день комплекс окупается менее чем за 1 месяц! Использование АПК повышает собираемость штрафов, что не только окупает затраты на его приобретение, но и позволяет привлечь в региональный бюджет дополнительные средства, которые необходимы в том числе и на развитие дорожной инфраструктуры. Но главное не это, главное, что внедрение автоматизированного комплекса «ПаркРайт» повышает дисциплину среди водителей и наведение порядка на дорогах в больших городах.

Благодаря своим характеристикам: автоматическое распознавание, активная работа в тёмное время суток и передача полученных данных в режиме реального времени, - патрулирование с АПК «ПаркРайт» позволяет проводить инспектирование больших территорий, что значительно снижает совокупную стоимость владения комплексом.

ООО «Технологии распознавания»107023, Москва, ул. Электрозаводская, д. 24.ОЦ «Преображенский», офис 405тел. офис: +7 (495) 785 1536,техподдержка: +7 (495) 255 2775е-mail : Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.www.recognize.ru

www.to-inform.ru

ПаркРайт: практика и перспективы

Уже год успешно работают на дорогах Москвы мобильные комплексы фото- видеофиксации «ПаркРайт». За это время пилотная зона платного парковочного пространства с трех улиц значительно увеличилась, и теперь включает в себя все улицы внутри Садового кольца. За год автомобилисты привыкли к условиям и возможностям платной парковки, и хотя по-прежнему многие воспринимают этот проект в штыки, но статистика свидетельствует, что проезд через центр Столицы стал значительно лучше. В сравнении с данными имеющимися до запуска проекта платной парковки, сейчас «проходимость» улиц повысилась на 30%.

Напомним, вкратце, как работает «ПаркРайт». Патрульный автомобиль с установленным в нем комплексом в течение дня проезжает по закрепленному маршруту. Во время инспекции «ПаркРайт» считывает и распознает номерные знаки припаркованных машин. Если автомобиль дважды замечен припаркованным под запрещающим знаком или же платная парковка не оплачена дольше 15 минут, система автоматически передает информацию о нем в ЦОД. Там по выявленному правонарушению формируется штрафная квитанция, которая отправляется по адресу владельца машины.

«ПаркРайт» работает у стен московского Кремля

Год назад о мобильном устройстве контроля парковки знал только узкий круг специалистов, теперь, что такое «ПаркРайт» знают уже многие автолюбители. Такая известность не случайна – за год работы 100 автомобилей оснащенных комплексом «ПаркРайт» привели в чувство нерадивых автовладельцев, которые раньше не считались с дорожными знаками, разметкой и мнением окружающих. Привычка оставлять автомобиль на целый день, где заблагорассудиться, теперь бескомпромиссно наказывается. Центральные улицы Москвы физически не рассчитаны на современный автомобильный парк. Этот архитектурный ансамбль является визитной карточкой города, и сносить историческую застройку под дополнительные места для парковок нельзя. Поэтому жесткие меры, связанные с организацией единого парковочного пространства вызывают недовольство автолюбителей, и одновременно эти же люди признают, что количество транспорта в центре превышает все разумные пределы. Уже сейчас практика применения «ПаркРайт» для контроля парковки признана успешной. Летом было принято решение о расширении платной зоны по всему Садовому кольцу и, постепенно, за его пределы, на другие проблемные магистрали мегаполиса. Для выполнения этого плана в 2013 году общая группировка патрульных автомобилей оборудованных комплексом «ПаркРайт» увеличена со 100 до 310 единиц. Такое увеличение основано на надежной работе комплекса в весьма непростых условиях. Не смотря на то, что комплекс находиться в салоне автомобиля он подвержен вибрации, перепадам температуры и влажности, и, тем не менее, «ПаркРайт» каждый день эффективно выполняет свою работу. Немало важным фактом является и то, что распознавание номерных знаков находиться прямо «на борту» самого устройства, при этом вся информация передается в Центр обработки данных в режиме реального времени. Все это значительно ускоряет весь процесс работы службы контроля парковочного пространства.

Примечательно также и то, что «ПаркРайт» знают не только в Москве, но и во многих городах России. Из-за того, что комплекс «ПаркРайт» обладает высоким качеством распознавания государственных регистрационных знаков, его активно эксплуатируют подразделения Госавтоинспекции для оперативного розыска. На сегодняшний день это одно из не многих мобильных комплексов фото- видеофиксации, который позволяет проводить розыск на любом участке дороги. Такой подход значительно экономит средства – один мобильный комплекс полноценно заменяет несколько стационарных. Тем более, что расположение стационарных систем фото- видеофиксации известно, в то время, как патрульный автомобиль с системой «ПаркРайт» может свободно менять свою дислокацию. Такую экономию и эффективность по достоинству оценили в ГИБДД 30 регионов России. С этой же целью применяют «ПаркРайт» в Республике Беларусь, Молдове и Украине. Для зарубежных служб автоинспекции дополнительным преимуществом стало распознавание номерных знаков сопредельных государств, которые поставляют большое количество транзитного автотрафика. Применение «ПаркРайт» вполне логично, так как «ПаркРайт» использует тот же алгоритм распознавания, что и его «старший брат» стационарный комплекс фото- видеофиксации «АвтоУраган», который на сегодняшний день способен идентифицировать 380 типов номерных знаков 58 стран! В перспективе, этот опыт применения «ПаркРайт» будут использовать и другие государства.

Заслуженная награда «ПаркРайт» полученная на одной из выставок

Возвращаясь к российским реалиям, следует отметить, что успешный московский опыт работы «ПаркРайт» создает возможность организовывать платные парковочные зоны и в других крупных городах страны. Мониторинг городов-миллиоников и около миллиоников указывает, что средний скоростной порог на центральных улицах с каждым годом становиться ниже. В какой-то момент для разрешения проблемы свободного проезда на загруженных улицах потребуется использовать «ПаркРайт». По прогнозам специалистов в ближайшие 5 лет администрации крупных городов России закупят около 3500 — 4000 таких комплексов. Несомненно, что совершенствование комплекса будет продолжаться на основе опыта эксплуатации, и, вероятно, указанная цифра будет выше.

На сайте parkright.ru представлена вся актуальная информация, связанная с развитием мобильной системы фото- видеофиксации «ПаркРайт». Для удобства на главной странице сайта есть PDF-буклет с подробным изложением всех аспектов работы этого комплекса.

Курьезная фотография демонстрирующая уникальные возможности «ПаркРайт» — через лобовое и заднее стекло впереди стоящего автомобиля распознается номер следующей машины!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

parkright.ru

Платные парковки. Что вы хотели знать о «ПаркРайте» в Перми, но стеснялись спросить

Почти каждый автомобилист в Перми уже знает, что оплату парковки контролирует этот прибор, но далеко не все представляют, как именно он работает.

Вопросов о «ПаркРайте» у пермяков вовсе не тысяча разных, а всего лишь семь часто задаваемых. Бонусом ответим на восьмой вопрос.

Что такое «ПаркРайт» и что он умеет?

Этот комплекс можно настроить на фиксацию различных нарушений. И нарушение правил остановки и стоянки, и контроль занятости мест для инвалидов, и неоплата парковки — прибор может подмечать это всё. Сделан в России, имеет необходимую сопроводительную документацию. Работает во многих городах России, в том числе и там, где также введены зоны платной парковки в центре города. К примеру, все три зоны платной парковки в Москве контролируются ровно такими же «ПаркРайтами».

Как узнать автомобиль с «ПаркРайтом» в потоке?

Сейчас в зоне платной парковки постоянно работают четыре автомобиля Пермской дирекции дорожного движения с комплексами «ПаркРайт» на борту. Некоторые пермяки уже знают, что приборы везут на себе Lada Largus без какой-либо специальной обклейки (она в этом случае совершенно не нужна). Добавим к этому: комплексы стоят также на паре универсалов Lada Priora.

Узнать автомобиль с «ПаркРайтом» в потоке очень просто, ведь такую камеру невозможно не заметить. Впрочем, узнавание машины с комплексом фиксации ничего не дает автомобилисту, кроме, разве что, развития наблюдательности.

С каким интервалом и по какому маршруту ездят автомобили с «ПаркРайтами»?

Маршруты поделены между четырьмя автомобилями. Зоны работы — не квадраты, а, скорее, прямоугольники от Островского до Попова. Автомобиль движется в потоке со скоростью около 40 км/ч, оптимальной для считывания госномеров.

С момента старта проекта зоны платной парковки в центре Перми дирекция дорожного движения заявляла об интервале движения автомобилей с «ПаркРайтами» в 15 минут. Он был расчетным, к нему стремились во время «обучающего периода» с 15 августа по 3 октября 2016 года. Конечно, в разное время суток и с разной интенсивностью движения транспорта 15-минутный интервал может немного сдвинуться, однако эта разница не станет критичной для фиксации правонарушений.

Несколько минут на борту автомобиля дирекции дорожного движения с «ПаркРайтом» — в нашем видеоролике:

Наглядная демонстрация работы мобильного комплекса фотовидеофиксации ПаркРайт во время патрулирования платной парковки в Перми.

«Я постоял тут три минутки, там — еще три. За целый день так около часа накапало, но я не платил. «ПаркРайт» посчитает меня нарушителем?

Негласно у пермских автомобилистов есть 10–15 минут, чтобы посадить/высадить пассажира или очень быстро забежать в магазин. Этот интервал — как раз то самое время, которое проходит между двумя проездами автомобиля дирекции дорожного движения с «ПаркРайтом». Таким образом, «ПаркРайт» считает, что вы заняли место в городском пространстве тогда, когда «увидел» вас на этом же месте через 15 минут.

Есть еще один важный нюанс в работе этого комплекса фиксации: он точно определяет место, где произошло правонарушение. Маршрут движения автомобиля, который везет «ПаркРайт» задается на старте движения, поэтому комплекс фиксации сразу определяет адрес, а также точные координаты места по ГЛОНАСС и GPS одновременно.

Таким образом, вы должны действительно простоять на одном месте более 15 минут во время двух проездов автомобиля с «ПаркРайтом», чтобы быть зафиксированным в качестве пользователя платного парковочного пространства в центре Перми. Понятное дело, знание это нужно использовать во благо:

не стоять с «аварийкой» на правой полосе движения в то время, когда под носом пять пустых парковочных карманов, а поход в магазин за пачкой конфет занимает не более 5 минут.

Те, кто прикрывают госномера, явно не желают платить. И что тут сделает «ПаркРайт»?

Для начала, комплекс может просто зафиксировать машину и с частично прикрытым номером. Выяснить номер целиком и определить получателя административного штрафа через базу ГИБДД не составит большого труда. Потому что доступны марка, модель и цвет этого автомобиля.

Во-вторых, помимо машин с «ПаркРайтами» по их же маршруту может двигаться пешеходный патруль дирекции дорожного движения, который и снимает все прикрытия. Пока что дирекция действует так: патруль снимает прикрытие с госномера, фотофиксатор снимает госномеравтомобиля, а бумажка (чаще всего именно она, но после этого материала Properm.ru сотрудники дирекции отмечают разнообразие прикрытий) оказывается под дворником для вторичного применения.

Может ли водитель автомобиля с «ПаркРайтом» вмешаться с работу системы?

Нет, никак не может. Во-первых, его задача — двигаться по маршруту (крутить баранку) и обеспечивать сохранность и безопасность комплекса фиксации. Во-вторых, по инструкции, он не может даже вступать в диалог с другими участниками движения. И, в-третьих, информация с каждого комплекса «Парк-Райт» сразу же передается на сервера ЦАФАПа.

Как быстро информация передается блюстителям порядка?

Чуть выше мы уже ответили на этот вопрос. Поэтому добавим еще один бонусный вопрос: «А когда придет штраф?».

Точный срок мы назовем вряд ли. Зато расскажем, как выписывается штраф за неоплаченную парковку в пределах улично-дорожной сети. Сначала в режиме «онлайн» данные с приборов фиксации попадают на сервера ЦАФАПа. Затем собирается (не каждый день, но регулярно) специальная административная комиссия при дирекции дорожного движения (обратите внимание, это не штраф ГИБДД), которая и принимает решения на основе доказательной базы фотовидеофиксации.

Первые штрафы за неоплату парковки в центре Перми отправились к своим «авторам» с прошлой недели. Стоит помнить, что доставляет их не super-fast mail service, а старая добрая «Почта России».

Подробнее о том, как работает специальная административная комиссия, и как выносятся штрафы за неоплаченную парковку и мешение грязи на городских газонах, мы расскажем в ближайшее время.

В качестве P.S. напомним еще раз о способах оплаты парковки:

1. Паркомат. Этим способом пользуются всего лишь около 10% паркующихся. Особые приметы: находится обычно рядом с перекрестком (точное расположение каждого устройства можно посмотреть на сайте «Парковки Перми»), не боится мороза и зноя, не принимает наличные деньги, только банковскую карту (зато любую).

2. Терминал KIWI. Принимает наличные деньги, но берет небольшую комиссию. Если наложить карту расположения паркоматов и терминалов KIWI друг на друга, можно увидеть, что «зона покрытия» дает максимальные возморжности не стать нарушителем.

3. SMS-сообщение на короткий номер. оплата парковки будет снята со счета вашего номера. Этот способ выбирает большое количество пермяков, однако способ доступен не с каждым тарифным планом, а один из операторов сотовой связи берет за эту операцию ощутимую комиссию.

4. Абонемент. Удобен для тех, кто паркуется все равно на целый день, либо много ездит и паркуется в разных местах, но в центре. Также удобен для автомобиля с двумя водителями. Стоит на 20% меньше, чем 20 полных дней парковки.

5. Мобильное приложение. Самый популярный способ среди пермяков. Бесплатное приложение работает на Android, iOS и даже Windows Mobile.

6. «Личный кабинет» на сайте «Парковки Перми». Функционал мобильного приложения и кабинета на сайте идентичны, с одной лишь разницей. На сайте доступна очень удобная функция постоплаты за текущие сутки. К примеру, в 23:00 вы можете оплатить свою парковку с 10:00 до 19:00. Главное, успеть до полуночи.

Автор: Анастасия Вяткина

PROperm.ru, 20 октября 2016

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

parkright.ru

Дорожным камерам прописали стандарт

Вступили в силу новые ГОСТы по фотовидеофиксации.

В России начали действовать новые ГОСТы, впервые устанавливающие требования к камерам фиксации нарушений ПДД и правила их установки. В документах закреплено, в частности, какую скорость камеры должны уметь измерять, при каких погодных условиях и в каком месте на дороге комплексы должны быть установлены. Участники рынка фотовидеофиксации уже призывают доработать документ. Кроме того, стандарты пока являются добровольными, но идея сделать их обязательными уже обсуждается в Госдуме.

1 июня вступили в силу два новых стандарта — ГОСТ Р 57144–2016 и ГОСТ Р 57145–2016, устанавливающих технические требования к комплексам фиксации нарушений ПДД и правила их применения. О необходимости разработки документа эксперты и ГИБДД говорили с момента появления дорожных камер в 2008 году. Стандарты разрабатывались несколько лет, что вызвало споры между производителями комплексов, о чем сообщал “Ъ”. В итоге был достигнут определенный компромисс, в июне 2016 года документ был утвержден приказом Росстандарта и вступил в силу через год.

В ГОСТах записано, в частности, что комплексы могут быть радиолокационные, лазерные, индуктивные, магнитные и пьезоэлектрические. Все они должны замерять скорость в диапазоне от 20 км/ч до 250 км/ч. Вероятность распознавания номера независимо от времени суток и погоды не должна быть менее 90%. Фотография автомобиля должна «позволять определять отличительные признаки транспортного средства». Камерам с функцией трекинга (фиксируют путь машины, например, «Стрелка») запрещено измерять скорость на расстоянии ближе чем 50 м. Комплексы должны ставиться на участках дорог с плохой видимостью, около школ, на перекрестках и в местах, где произошло более трех ДТП с пострадавшими за год. Ставить муляжи камер разрешается только в том случае, если на дороге отмечено снижение количества нарушений.

В связи с вступлением в силу ГОСТов “Ъ” опросил основных производителей приборов.

В столичном «Центре организации дорожного движения» »Ъ» заявили: «Все применяемые в столице комплексы фотовидеофиксации (всего их более 1,4 тыс.) полностью соответствуют новому ГОСТ, установлены они по правилам, также описанным в новых стандартах». «Мы приветствуем появление госстандартов и поддерживаем дальнейшую работу по наведению порядка в сфере фотовидеофиксации,— сказал “Ъ” региональный директор корпорации “Строй Инвест Проект” (производитель комплексов “Cтрелка”) Андрей Заушицын.— ГОСТы мы изучали, готовились к их вступлению в силу, и сегодня наши комплексы полностью соответствуют необходимым требованиям». По его словам, особо важным нововведением являются правила применения приборов. «По ГОСТу они должны размещаться в очагах аварийности, а не там, где благодаря штрафам легче всего пополнять бюджет,— заявил он.— Значит, приборы будут работать на безопасность дорожного движения и профилактику ДТП, в чем и заключается цель системы автофиксации нарушений».

Гендиректор компании «Симикон» Илья Барский говорит, что выпускаемые компанией комплексы «Кордон» и «Паркон» стандарту соответствуют. Представитель ООО «Технологии распознавания» Сергей Кусов подтвердил, что выпускаемые компанией приборы «АвтоУраган» и «ПаркРайт» также соответствуют стандарту. «По некоторым параметрам наши приборы даже опережают стандарт,— говорит господин Кусов.— Например, “АвтоУраган” распознает 97% номерных знаков в светлое время суток, по ГОСТу нужно 90%. Диапазон измерения скорости по стандарту от 20–250 км/ч, у нас — 0–255 км/ч». Гендиректор компании «Ольвия» Сергей Зайцев также подтвердил, что приборы бренда «Скат» и «Кречет» (стационарные, передвижные) соответствуют стандарту. «ГОСТ разумно вступил в силу не сразу после утверждения, а с некоторой отсрочкой — у нас было достаточно времени для того, чтобы внести изменения в “Кречет”, изменить набор метрологических характеристик, провести испытания»,— заявил он.

При этом господин Зайцев отметил, что вступивший в силу документ содержит некоторые «неточности», допускающие двойное толкование. «Некоторые термины толкуются довольно странно: допускаются разные трактовки отдельных положений, другими словами — ГОСТ явно требует некоторой доработки,— заявил он “Ъ”.— Будет правильно собрать рабочую группу, в идеале — под руководством ГИБДД. Нужно доработать ГОСТ, чтобы он стал действительно работающим документом, необходимым для организации работ по повышению безопасности движения, но не сдерживал бы прогресс в данной области и способствовал снижению конфликтных ситуаций, возникающих в процессе взаимодействия правоприменителей и автовладельцев». То, что стандарт придется дорабатывать, предполагает и Илья Барский: «Дело понятное — наберется достаточное количество замечаний, и надо будет его корректировать».

Эксперт по фотовидеофиксации, участвовавший в разработке стандартов, Григорий Шухман говорит, что по большому счету стандарт готовился и принимался «кулуарно», поэтому и нестыковки и недостатки остались.

Господин Барский особенно подчеркнул: новый ГОСТ является добровольным к исполнению. Это значит на практике, что эксплуатирующие комплексы организации и производители обязаны соблюдать стандарты в том случае, если официально и добровольно возложат на себя эту задачу. Господин Барский привел пример комплексов «Крис-С», «Крис-П», выпущенных в 2004 году. «Они стандарту 2016 года, конечно, не соответствуют и не должны соответствовать, но применяются абсолютно на законных основаниях,— пояснил он “Ъ”.— Новый стандарт не означает, что вся старая аппаратура автоматически стала незаконной».

Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что в перспективе все стандарты, которые так или иначе влияют на безопасность дорожного движения, должны быть обязательными к исполнению. «Одно дело — рекомендации, другое дело — жесткие требования,— пояснил он “Ъ”.— И нужно будет закрепить также административную ответственность за невыполнение ГОСТов». Отметим, что МВД уже подготовило проект постановления правительства РФ, согласно которому несколько десятков стандартов, влияющих на безопасность дорожного движения, будут переведены в статус обязательных для применения. Новых стандартов по фотовидеофиксации в проекте МВД нет, но, по словам господина Лысакова, их необходимо будет в документ внести.

Автор: Иван Буранов

КоммерсантЪ, 01 июня 2017

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

parkright.ru

СМИ | АПК ПАРКРАЙТ

By Александр Антонов  /  05.07.2017 Росстандарт не нашел в работе «ПаркРайтов» нарушений. Росстандарт не нашел нарушений в работе контролирующих парковку в Москве комплексов «ПаркРайт». Проверка... Read More By Александр Антонов  /  14.06.2017 Ежедневно московским нарушителям правил дорожного движения отправляется около 100 тысяч «писем счастья» — штрафов, которые фиксируются системами фотовидеофиксации. Около пяти тысяч... Read More By Александр Антонов  /  08.06.2017 «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) правительства Москвы закупит 62 автомобиля, которые планируется оборудовать мобильными фото- и видеокомплексами для фиксации нарушений... Read More By Александр Антонов  /  01.06.2017 Вступили в силу новые ГОСТы по фотовидеофиксации. В России начали действовать новые ГОСТы, впервые устанавливающие требования к камерам фиксации нарушений... Read More By Александр Антонов  /  18.04.2017 Вступают новые изменения в транспортной сфере. Парковка в центре Махачкалы станет платной.   Стоянка в запрещенной зоне обойдется автолюбителям в... Read More By Александр Антонов  /  03.04.2017 За первый квартал 2017 года выписано втрое больше штрафов за парковки. 285 протоколов по итогам 2016 года передано в службу... Read More By Александр Антонов  /  30.03.2017 В администрации Новокузнецка состоялось совещание на тему «Обеспечение проезда и мест стоянки для спецтехники на придомовых территориях». Было высказано несколько... Read More By Александр Антонов  /  19.03.2017 С начала года приборы видеофиксации на новосибирских улицах и во дворах обнаружили более 100 тысяч административных правонарушений, 6 тысяч из... Read More By Александр Антонов  /  16.03.2017 Скоро рязанцев начнут штрафовать за неправильную парковку, снятую фотокамерой, информирует ГТРК «Ока».   В нынешнем году в Рязани должен заработать... Read More By Александр Антонов  /  03.03.2017 Новость для автомобилистов, особенно для тех, кто не поставил своего железного коня на учет. Госавтоинспекция региона получила уникальный комплекс по... Read More By Александр Антонов  /  09.01.2017 Об этом журналистам рассказал врио начальника областного управления ГИБДД Андрей Драница. Напомним, в августе 2015 года в Томске заработал первый... Read More By Александр Антонов  /  28.12.2016 Постоянное расширение зоны платной парковки уже в следующем году выйдет за пределы Москвы. Так, с 2017 года платить за стоянку... Read More By Александр Антонов  /  14.11.2016 Корреспондент «КП» поработал вместе с водителем паркона. Я сижу в теплой уютной машине марки Нyundai Solaris и наблюдаю за прибором... Read More By Александр Антонов  /  09.11.2016 Среди наиболее популярных способов оплаты парковочных мест — мобильное приложение и sms-сообщения. За 2,5 месяца платное парковочное пространство в центре... Read More By Александр Антонов  /  07.11.2016 Пермская дирекция дорожного движения» объявила аукцион на поставку мобильного комплекса фотовидеофиксации (ФВФ) для контроля за использованием парковок. Сейчас за соблюдением... Read More By Александр Антонов  /  31.10.2016 Более 1,2 тысячи камер появится на дорогах Подмосковья в 2017 году В 2017 году на дорогах Подмосковья появится более 1,2... Read More By Александр Антонов  /  28.10.2016 Подмосковные камеры выписали 3,3 миллиона штрафов с начала года. С января по сентябрь 2016 года комплексы фото- и видеофиксации нарушений... Read More By Александр Антонов  /  20.10.2016 Почти каждый автомобилист в Перми уже знает, что оплату парковки контролирует этот прибор, но далеко не все представляют, как именно... Read More By Александр Антонов  /  04.10.2016 За неоплаченную парковку в центре Перми начали штрафовать. Переходный период, в течение которого автомобилисты привыкали к новым правилам, закончился. Теперь... Read More By Александр Антонов  /  03.10.2016 Информация об этом прозвучала 3 октября на заседании комиссии по безопасности дорожного движения, сообщили «Забмедиа» в пресс-службе администрации города. На... Read More

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

parkright.ru

Один час с «АвтоУраганом»

Видеокамера и ноутбук с базами данных ГАИ — это и есть тот самый «Автоураган», не оставляющий шансов проскочить мимо ГАИ водителям, лишенным «прав», а также угнанным автомобилям.

В разгар рабочего дня выехали из Минска по слуцкой трассе. Остановились на обочине. Инспектор отделения агитации и пропаганды Владимир Сергеев протер стекло нашей неприметной «гражданской» «девятки», включил ноутбук и настроил видеокамеру на охват трех полос движения:

— Все, «АвтоУраган» принялся за работу…

Хотя многие автолюбители уже знают, что это за зверь, прошу Владимира напомнить принцип работы прибора, что он и делает: — Видеокамера ведет запись потока. Специальное программное обеспечение из этой видеозаписи получает только номера проезжающих авто. Когда регистрационный номер обработан, он сравнивается с базами данных, и если он есть в базе — тут же в красном прямоугольнике высвечивается на мониторе ноутбука. Подается звуковой сигнал — почти как милицейская сирена. С «АвтоУраганом» работают, как правило, по принципу смешанного контроля, в два экипажа, как в нашем случае: один автомобиль, в котором установлен прибор, гражданского исполнения, второй — патрульный, с нарядом ДПС — располагается примерно в километре, чтобы было время передать по рации данные подозрительного автомобиля и успеть остановить злостного нарушителя…

Сижу, наблюдаю за потоком, не слишком большим в будний день. Вот ГАЗель, Toyota Yaris, ЗиЛ, серые «жигули»-«десятка». Стоп… Вдруг «АвтоУраган» взвыл. Бросаю взгляд на ноутбук: в красном прямоугольнике — номер только что проехавшей «десятки». Ничего себе скорость обработки сигнала! Моментальная. Всматриваюсь в монитор — там увеличенное фото номерного знака «десятки» и даже ФИО владельца! Владимир по рации мгновенно сообщает данные наряду ДПС. Только отбой по рации — опять сработка. На этот раз Golf. Затем Mazda 626 из второго региона Беларуси. Неужто все нарушители? Пользуясь минутным затишьем, Владимир снова связывается с экипажем ГАИ.

— Сорок третий, что там у вас? Как выяснилось, во всех трех случаях за рулем сидели вполне законопослушные люди. А из Mazda 626, которую остановили по ориентировке, вышел… батюшка. Самый настоящий. В рясе. Почему же сработал «АвтоУраган»? А потому, что автомобиль зарегистрирован на матушку, которая действительно была лишена водительских «прав» за… управление авто в нетрезвом состоянии! Бывает же…

— Качество срабатывания этого прибора — 40-50 процентов, — замечает Владимир Сергеев, — ведь за рулем не всегда сидит нарушитель, а возможно, его друг, родственник… Тогда, конечно, извиняемся за беспокойство и работаем дальше.

parkright.ru


Смотрите также

Календарь

ПНВТСРЧТПТСБВС
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Мы в Соцсетях

 

vklog square facebook 512 twitter icon Livejournal icon
square linkedin 512 20150213095025Одноклассники Blogger.svg rfgoogle